Naglabas ang Harry Reid International Airport ng isang pahayag noong Sabado ng umaga na nagbibigay ng payo sa mga pasahero matapos ihinto ng Spirit Airlines, na siyang pangalawa sa pinakamabilis na operasyon ng carrier kasunod ng Southwest Airlines, ang operasyon pagkatapos ng 34 na taon.
Ang low-cost airline ay dalawang beses nang nasampahan ng kaso ng pagkabangkarote sa nakalipas na dalawang taon at hindi nagtagumpay ang isang bailout.
Bago ang anunsyong ito, ang Spirit Airlines ay nagserbisyo sa 16 na direktang pamilihan mula sa paliparan ng Las Vegas, na pawang kasalukuyang pinaglilingkuran ng kahit isa pang airline. Sa Las Vegas, ang Spirit ang ikawalong nasa ranggong serbisyo ng airline na may bilang ng mga pasahero noong Marso na 138,019, mula sa 447,482 noong Marso 2025.
"Pinapayuhan ang mga apektadong pasahero na makipag-ugnayan sa kanilang booking provider, kung ito ay sa pamamagitan ng isang third-party, o credit-card issuer upang magtanong tungkol sa mga refund," ayon sa pahayag. "Maaari ring makipag-ugnayan ang mga manlalakbay sa iba pang mga airline na nagseserbisyo sa kanilang destinasyon upang tuklasin ang mga available na opsyon sa pag-rebook. May mga kawani ng customer service sa paliparan na available on site upang tumulong sa mga pasahero sa terminal."
Ayon sa Associated Press, sinabi ni US Transportation Secretary Sean Duffy noong Sabado na may inilaang reserbang pondo ang Spirit para sa mga kostumer na direktang bumili mula sa airline upang makakuha ng mga refund. Ang mga taong bumili mula sa mga third-party vendor, tulad ng mga online travel agent, ay kailangang humingi ng refund mula sa kanila.
Sinabi ni Duffy na ang United, Delta, JetBlue, at Southwest ay nag-aalok ng $200 na one-way flights sa limitadong panahon para sa mga taong may patunay ng pagbili ng tiket ng Spirit. Sinabi rin niya na ang ibang mga airline ay tutulong sa mga empleyado ng Spirit na maaaring ma-stranded, pati na rin ang pag-aalok sa kanila ng isang preferential application process habang naghahanap sila ng trabaho.
Nahirapan ang Spirit sa pinansyal simula noong pandemya, dahil sa pagtaas ng mga gastos sa pagpapatakbo at lumalaking utang. Nang maghain ito para sa proteksyon ng Chapter 11 noong Nobyembre 2024, nawalan na ang Spirit ng mahigit $2.5 bilyon simula noong simula ng 2020. Muling humingi ng proteksyon sa pagkabangkarote ang budget carrier noong Agosto 2025, nang iulat nito na mayroon itong $8.1 bilyon na utang at $8.6 bilyon na asset, ayon sa mga isinampa ng korte.
Ang airline ay nakapaglipad ng humigit-kumulang 1.7 milyong pasaherong domestiko noong Pebrero, halos kalahating milyon na mas kaunti kaysa sa parehong buwan noong nakaraang taon, ayon sa aviation analytics firm na Cirium. Malubha ring binawasan ng Spirit ang kapasidad nito, na may halos kalahati ng bilang ng mga upuan na available ngayong buwan kaysa noong Mayo 2024.